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英国第一大港费利克斯托港本周日将进行为期8天的大罢工，一波未平一波又起，据悉，英国第二大港利物浦港的500多名码头工人已经
通过
投票也将罢工争取加薪。英国两大集装箱港口的罢工将使供应链进一步承压，进而危及本就拥堵不堪的欧洲主要港口的运作。
挂靠英国最大集装箱港口费利克斯托港的航运公司正在制定应急计划，以防周日开始的为期8天罢工的连续性影响。到目前为止，2M和Ocean联盟的战略是，
要么提前费利克斯托轮调，要么推迟到8月29日停工的最后一天之后。
然而，由于港口管理部门和工会谈判人员计划不再举行会谈，航运公司越来越担心，薪酬纠纷可能会持续很长时间，可能会出现一系列进一步的24或48小时罢工。
而利物浦码头工人在拒绝港口的7%的加薪后进行投票，联合工会公布了罢工投票结果，数据显示，88%的会员进行了投票，其中99%的人赞成罢工。而此次罢工的原因，主要是由于港口提出的7%的加薪幅度明显低于通货膨胀率。
"我们的会员正在与不断上涨的生活成本作斗争，"联合工会协调员Steven Gerrard说，随着通货膨胀率的上升，工会认为加薪7%相当于给码头工人减薪。"利物浦港暂停运作的责任将由码头和港口承担。”
据悉，利物浦港每月吞吐量约为60多艘船只的75,000个标准箱。目前，利物浦港的罢工日期尚未确定。工会警告，
任何工人的罢工都将对利物浦及周边地区的航运和公路运输产生严重影响。
根据数据分析公司罗素集团（Russell Group）的最新分析，费利克斯托港的罢工可能导致超过 8 亿美元的贸易中断。
Russell Group董事总经理Suki Basi 评论说：“费利克斯托港的中断给企业、消费者和政府都带来了更多的不确定性。由于疫情导致大量货物的积压，全球港口都面临拥堵。正如我们目前分析所表明的那样，这些罢工可能会增加积压，并因此造成更多延误，其影响只会在未来几周和几个月内显现出来。”
班轮咨询公司Vespucci Maritime首席执行官Lars Jensen在评论欧洲班轮停靠与英国潜在的双重罢工的影响时通过LinkedIn建议：“
随着如此大规模的罢工，承运人可能不得不在主要枢纽港卸载前往英国的货物，例如安特卫普和鹿特丹，因此也进一步恶化了欧洲大陆现有的拥堵问题。
”
英国此次罢工恰好发生在欧洲港口刚刚开始看到困扰港口数月的僵局减少的时候。
有货代公司表示，承运人可能会取消挂靠英国港口的航次，或试图将集装箱转移到其他港口卸货。马士基上周告知客户，其打算在罢工前尝试增加船只挂靠，或在港口有劳动力之前保留运输。无论何种方式，罢工都将对欧洲航运产生一定程度的影响。