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最新消息，根据美国零售联合会（National Retail Federation，下称“NRF”）和哈克特协会（Hackett Associates）近期发布的月度全球港口跟踪报告，在经历了创纪录的春季之后，美国主要集装箱港口的进口预计在今年剩余时间内将显著放缓，但2022年仍将比2021年净增长。
"零售销售仍在增长，但经济放缓，这反映在货物进口上。" NRF供应链和海关政策副总裁Jonathan Gold表示，“吞吐量下降可能有助于缓解一些港口的拥堵，但其他港口仍有备份，全球供应链的挑战远未结束。最令人担忧的是，西海岸港口和货运铁路的劳资谈判有可能出现混乱。”随着重要的假期临近，在不受干扰的情况下完成两轮谈判至关重要。”
图源：NRF
国际码头与仓库联盟(International Longshore and Warehouse Union)与太平洋海运协会(Pacific Maritime Association)之间的合同于7月1日到期，许多零售商提前运货，并将货物转移至东海岸和墨西哥湾沿岸港口，以避免与合同谈判有关的任何潜在中断，提前发货帮助推动了第二季的交易量。货运铁路公司和他们的工会正在与总统紧急委员会合作，以解决已经进行了两年的合同谈判。此外，7月下旬，奥克兰港曾短暂关闭，原因是独立卡车司机抗议一项旨在消除独立业主经营者的新州法律。
哈克特联合公司创始人说：“进口增长的好日子正在迅速退去。未来几个月的前景是，销量将比2021年下降，预计到2023年降幅将进一步加大。”
全球港口追踪机构所涵盖的美国港口在6月份处理了225万个20英尺集装箱，即一个20英尺集装箱或其等量集装箱，这是可获得最终数据的最近一个月。这比5月份的240万标准箱(这是NRF自2002年开始跟踪进口情况以来单月进口集装箱数量最多的一个月)下降了5.9%，但同比增长4.9%。6月份的数据使上半年的数据达到1350万TEU，同比增长5.5%。
港口尚未公布7月份的数据，但分析机构预计7月份将达到226万TEU，同比增长3.2%。8月预计为220万TEU，下降3%;9月为215万TEU，增长0.4%;10月为213万TEU，下降3.9%;11月为206万TEU，减少2.7%，12月为203万TEU，减少3%。
这些数字将使今年下半年的数字为1280万TEU，比去年同期下降1.5%。但2022年的总规模预计将达到2630万TEU，比去年的2580万TEU增长2%。货运数据发布之际，美国零售联盟继续预测，2022年零售额将比2021年增长6%至8%。今年上半年的销售额增长了7%。