快递行业快速发展
因为疫情，韩国民众的线上购物连续多月上涨，并预计今年韩国的电子商务市场年增长将达到22.3%。伴随着在线订单的激增，韩国对交付货物的需求也增长了30％，预计今年国内包裹数量将突破36亿。
这一变化也给快递公司和物流公司带来了巨额利润。CJ Logistics（CJ物流）宣布上半年营业利润增长21％，Hanjin Transportation（韩进运输公司）增长35％。
韩国快递员的困境
和我国不一样的是，在韩国，连快递分拣的工作也是由快递员来负责的。因此快递包裹数量的激增，也大大加剧了韩国快递员的工作量。
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尽管韩国文在寅政府将每周最长工作时间从2018年的68小时削减到52小时，以确保“工作与生活的平衡”和“休息的权利”，但很遗憾的是，快递员被排除在协议之外。因此不少韩国快递员都抱怨工作负担沉重，使他们从黎明到午夜一直忙于工作。
在韩国约有5.4万名快递员，且其中大部分都是从事佣金工作的独立承包商，因此作为个体经营者，他们无法享受保护全职公司员工的劳动法。诸如加班、带薪休假和工伤保险等福利更是基本上是得不到的。
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根据韩国职业安全卫生局提交给国会的数据显示，仅今年上半年，因工受伤的人数猛增了43％，并有9名快递员死亡。而截止到目前，已有15名快递员死亡，死因多为劳累。
改革进展缓慢
在韩国，已有不少快递员团结起来进行了罢工，以期缩短工作时间，但最后却无疾而终。而且其中的许多人没有受过良好的教育，并且背负有家庭债务，一旦辞职，他们将别无选择。
图片来源（纽约时报）
尽管一些物流公司为最近的死亡事件道歉，并承诺提供诸如体检之类的福利，将分阶段增加更多工人，以帮助缩短工作时间并管理增加的工作量，且文在寅政府也誓言要实行五天工作周，禁止夜间送货，并承认他的政策没有跟上快递行业的发展。
但是，物流公司和政府承诺的改革进展缓慢，韩国快递员在很长一段时间内依旧要承受着繁重的运送压力。