国内电商巨头京东，今年年初已经把北京的所有京东自营货车全部换成了电动新能源车，并计划用1年时间把进出京津冀的所有物流车全部替换成电动货车，再用3年时间，通过正向激励机制，把所有合作伙伴的燃油车都替换成电动车。
国外亚马逊也正计划投资购买100辆梅赛德斯-奔驰纯电动eVito车辆，运送包裹。100辆送货车似乎并不多 - 但对于像亚马逊这样的科技巨头来说，这是朝着正确方向迈出的良好一步。
最近一段时间以来，梅赛德斯奔驰一直在推出电动版的货车，例如纯电版本的eSprinter，这辆电动货车的续航里程可到150公里，可以装载1000公斤的货物。
去年，梅赛德斯奔驰公司还推出了电动版的eVito，这是一辆中型电动货车，使用了41.4 kWh的电池组，续航里程同样为150公里。这辆车使用了功率为84kWh的电动马达，最高时速可达120公里/小时。亚马逊此次采购的，正是这辆eVito。
对于物流企业来说，部署电动货车已经成为了它们降低运营成本的一个重要手段。但是直到不久之前，市场上的电动货车型号还不算太多，然而最近一段时间以来，众多车企突然发力，纷纷开始填补这个市场上的空白。
截止到目前为止，日产是电动货车市场上拥有最多的占有率，它们的e-NV200纯电动货车受到了青睐。但是日产并不能就此高枕无忧，许多其它厂商也在去年推出了电动货车，这个市场的竞争程度将会变得空前的激烈。但是，由于电动汽车续航里程相对有限，可能不会用于长途旅行。eVito车辆一次充电只能行驶约100-150公里。这种有限的续航里程可能使这款车成为亚马逊Prime Now当天送货服务的理想选择，该服务将当地仓库的产品运送到一些城市的顾客手中。
虽然亚马逊只购买eVito货车，但梅赛德斯-奔驰还能提供另一种车型。eVito是用于少量交付的较小型车辆，但eSprinter更类似于UPS或FedEx卡车的尺寸。不过其续航里程也限制在150公里左右，与eVito大致相当。
截止目前，尚不清楚亚马逊新型电动车队将于何时投入使用。