通过评估和运营协调小组（AOCG）、拍卖和货物处置司（ACDD）和所有收税区的ACD部门统计，在整个2020年，菲律宾海关共处置了3514个滞留集装箱。
这些集装箱公开拍卖的总收入超过10亿比索，这些收入大都来自包括电视、瓷砖和胶合板等1898个集装箱的公开拍卖。
除此之外，还有1346个集装箱被没收，270个集装箱被捐赠。
菲律宾海关局表示，处置这些滞留集装箱与开展业务的便利性有关，这一行动会减少港口和堆场的拥挤状况，因此多余的集装箱要么被没收，要么被丢弃。
另外，根据菲律宾海关第10-2020号号令，自卸货之日起逾30天未在规定时间内撤离的逾期货物应被标记为废弃，一经认定，海关有权对其进行适当的处置。
另一方面，《海关现代化和关税法》第1141条规定，有待处置的货物可以捐赠，或在公开拍卖中出售，那些食品、衣物或将药品将被捐赠给社会福利与发展部。
据了解，菲律宾电商发展得到了政府大力支持，电商与物流相互成就。
但是从以上情况来看，菲律宾目前面临的港口拥堵情况已经很严峻了，菲律宾国际物流发展似乎也存在较大阻碍↓
1.交通工具增长与运输线路增长不协调、道路堵车严重、城市交通不畅等情况严重影响菲律宾交通运输网的运输效率；
2.物流仓储环境简陋，设施落后，使用高新技术手段储藏现代化商品较困难；
3.基础设施建设不完善，国内物流系统整体未跟上时代进步，不仅与国际物流系统无法衔接，不同地区之间也会出现这种情况，从而导致物流网点分散无序，流转路径增加，流转环节过多；
4.现今国际物流业的竞争早已从低端的价格竞争，转向高端物流和信息流的能力竞争，然而菲律宾依旧缺乏国际物流专业人才。