【亿邦动力讯】大件找德邦,已经成为消费者对于德邦的最主要印象,其次,贴在德邦品牌上的标签还有“快运”“公路运输”“零担之王”等等,但是唯独没有“快递”。
日前,德邦在北京水立方举行盛大的战略发布会,创始人兼董事长崔维星宣布公司更名为“德邦快递”,德邦轮值CEO韩永彦更是在演讲中宣布,每年将拿出35亿元用于大件快递业务的发展。
崔维星在发布会后接受媒体群访时表示,在物流行业中,能做好快递才是大成功,因为快递业务具有两个特点:1.规模效率特别明显;2. 对管理要求特别高。“做的差、没的也快,做得好、很快规模就很大,别人就没法跟上。”
更名背后
除此之外,“零担快递化”是德邦转型的市场因素。大家都知道,德邦凭借精细化的管理和标准化的服务,成为物流市场上的“零担之王”。
然而崔维星做出了反思,认为过去零担市场的服务不够,因为不包括快递上楼服务,服务过程也就实现不了闭环,而且做零担市场表示自己的“网络不够强大”;因此,“零担市场最终肯定要快递化”。
在演讲中,韩永彦向大家展示了美国和中国物流的差别,他说“美国的物流是沙漏形的,上中下分别为整车、零担和快递,而中国的物流是梯形的特点。”也就是说美国的物流零担业务是很小的,而中国的零担业务比重过大。未来中国物流的发展趋势是梯形向沙漏形的转变,也就是零担业务的逐渐减小,服务体现得越来越明显。
另一方面,根据国家邮政局数据显示,2017年,全国快递服务企业业务量累计完成400.6亿件,同比增长28%,2014年—2017年的复合增速为39%;2017年,我国快递收入规模达4957.1亿元,同比增长24.7%,2014年—2017年的复合增速为34%。
这是德邦转型的外部因素。
德邦在公司披露的2017年年终报告显示,其实,早在2013年11月,公司即战略布局快递业务。
截至2017年12月31日,德邦快递业务的服务网络已基本实现全国省级行政区、地级、区级城市的全覆盖。“快递业务增长势头良好,近三年复合增长率97.58%,日均130万票件量,收入3600万左右”崔维星在接受众多媒体采访的时候透露。
从公司业务层面来看,2014年开始,德邦的快运业务已呈现乏力增长,过去四年,该业务从98.6亿元增长到129.9亿元,仅增长了31%,主营业务总收入占比也从95.25%下滑到65.22%。
与之鲜明对比,快递业务正成为德邦整体业务增长的中坚力量,从2014年的4.9亿元到2017年的69.3亿元,增长到了69.3亿元,在主营业务总收入占比也从4.75%扩增到34.78%。
若按此增速,不出意外的话,德邦的快递业务将在未来三年内超过快运业务。因此,此时改名成“德邦快递”正是显示了公司业务正在发生的巨大变化。
35亿投资
在发布会上,韩永彦在演讲中宣布,每年将拿出35亿元用于大件快递业务的发展。
所谓大件快递的快递内容是指:大家电、家具、建材、运动器材和卫浴等大件商品,行业内一般指3-30Kg的重物,而德邦此次将上限提高到60Kg
根据物流采购联合会的信息,中国大件物流2015年的市场规模达8,943亿元,2015年B2C电商大件物流总费用1,206亿元,年复合增长率超过65%,成为继快递之后物流市场新的战略增长点。现阶段大件商品的电商渗透率仍然较低,未来渗透率会进一步提升,大件快递还有巨大的提升空间。
此次以大件为切入点,一方面是基于德邦原有的零担网络基础,另一方面,是小件快递市场激烈竞争的反映。
近几年,随着电商的快速发展,快递行业发展迅速,通达系、顺丰、菜鸟以及京东物流、苏宁物流等等,竞争激烈,“快递行业早已是红海市场,虽然德邦选择大件快递切入,但是难度还是非常大”一位业内人士如此告诉亿邦动力。
的确,相对于小件快递,大件快递需要相匹配的收派、装卸、中转、运输的重货处理能力。
“市场环境竞争比较激烈”崔维星坦陈,“(快递)用户转换成本很低,换仓库、供应链公司挺难的,换快递公司多容易,现在淘汰刚刚开始,未来大的淘汰不可避免。”
2017年公司年报显示,德邦去年营收203.50亿,净利润5.47亿,现金流净额为20.01亿,每年35亿的投入,是否会给德邦带来现金流压力?对此,崔维星回应:年均35亿投资中,新增投资有限,主要以已有投资为主,公司财务状况良好,不会对现金流造成压力,也没有进一步融资计划。
“肯定会大力投资,但规模不会一下子很多,是一个循序渐进的过程。”他说。崔维星还披露,每年接近35亿元的投资,主要放在研发、车辆、分检系统等板块,人力成本增加也会是一个循序渐进的过程。
管理
现阶段大件商品的电商渗透率仍然较低,未来渗透率会进一步提升,大件快递还有巨大的提升空间。
相较于高科技、大数据等时下物流行业的关注焦点,崔维星更关心的是管理。他认为,管理是此次转型成败的关键 。
现在市场上流通的做法是以单计量收益,对快递员来说,送大件当然是能避免则避免,“这也就形成了行业内的大件歧视”崔维星演讲时说到。
为了提高员工的积极性,大件快递业务上马之后,德邦将给所有的大件快递员配置爬楼机,“近一万一台,一万个快递员,就要一个亿”。
同时快递小哥的“考核和激励方面要跟上”。
对于业务员的提成等问题,崔维星表示,德邦也在试点并不断修正做法,“不是上来每人发一个iphone或怎样怎样,我不这么试,搞一个细一点的,看上去像乌龟爬一样,但是最后能够达到兔子的结果”(文/秦川)