【亿邦动力讯】大件找德邦，已经成为消费者对于德邦的最主要印象，其次，贴在德邦品牌上的标签还有“快运”“公路运输”“零担之王”等等，但是唯独没有“快递”。
日前，德邦在北京水立方举行盛大的战略发布会，创始人兼董事长崔维星宣布公司更名为“德邦快递”，德邦轮值CEO韩永彦更是在演讲中宣布，每年将拿出35亿元用于大件快递业务的发展。
崔维星在发布会后接受媒体群访时表示，在物流行业中，能做好快递才是大成功，因为快递业务具有两个特点：1.规模效率特别明显；2. 对管理要求特别高。“做的差、没的也快，做得好、很快规模就很大，别人就没法跟上。”
更名背后
除此之外，“零担快递化”是德邦转型的市场因素。大家都知道，德邦凭借精细化的管理和标准化的服务，成为物流市场上的“零担之王”。
然而崔维星做出了反思，认为过去零担市场的服务不够，因为不包括快递上楼服务，服务过程也就实现不了闭环，而且做零担市场表示自己的“网络不够强大”；因此，“零担市场最终肯定要快递化”。
在演讲中，韩永彦向大家展示了美国和中国物流的差别，他说“美国的物流是沙漏形的，上中下分别为整车、零担和快递，而中国的物流是梯形的特点。”也就是说美国的物流零担业务是很小的，而中国的零担业务比重过大。未来中国物流的发展趋势是梯形向沙漏形的转变，也就是零担业务的逐渐减小，服务体现得越来越明显。
另一方面，根据国家邮政局数据显示，2017年，全国快递服务企业业务量累计完成400.6亿件，同比增长28%，2014年—2017年的复合增速为39%；2017年，我国快递收入规模达4957.1亿元，同比增长24.7%，2014年—2017年的复合增速为34%。
这是德邦转型的外部因素。
德邦在公司披露的2017年年终报告显示，其实，早在2013年11月，公司即战略布局快递业务。
截至2017年12月31日，德邦快递业务的服务网络已基本实现全国省级行政区、地级、区级城市的全覆盖。“快递业务增长势头良好，近三年复合增长率97.58%，日均130万票件量，收入3600万左右”崔维星在接受众多媒体采访的时候透露。
从公司业务层面来看，2014年开始，德邦的快运业务已呈现乏力增长，过去四年，该业务从98.6亿元增长到129.9亿元，仅增长了31%，主营业务总收入占比也从95.25%下滑到65.22%。
与之鲜明对比，快递业务正成为德邦整体业务增长的中坚力量，从2014年的4.9亿元到2017年的69.3亿元，增长到了69.3亿元，在主营业务总收入占比也从4.75%扩增到34.78%。
若按此增速，不出意外的话，德邦的快递业务将在未来三年内超过快运业务。因此，此时改名成“德邦快递”正是显示了公司业务正在发生的巨大变化。
35亿投资
在发布会上，韩永彦在演讲中宣布，每年将拿出35亿元用于大件快递业务的发展。
所谓大件快递的快递内容是指：大家电、家具、建材、运动器材和卫浴等大件商品，行业内一般指3-30Kg的重物，而德邦此次将上限提高到60Kg
根据物流采购联合会的信息，中国大件物流2015年的市场规模达8,943亿元，2015年B2C电商大件物流总费用1,206亿元,年复合增长率超过65%，成为继快递之后物流市场新的战略增长点。现阶段大件商品的电商渗透率仍然较低，未来渗透率会进一步提升，大件快递还有巨大的提升空间。
此次以大件为切入点，一方面是基于德邦原有的零担网络基础，另一方面，是小件快递市场激烈竞争的反映。
近几年，随着电商的快速发展，快递行业发展迅速，通达系、顺丰、菜鸟以及京东物流、苏宁物流等等，竞争激烈，“快递行业早已是红海市场，虽然德邦选择大件快递切入，但是难度还是非常大”一位业内人士如此告诉亿邦动力。
的确，相对于小件快递，大件快递需要相匹配的收派、装卸、中转、运输的重货处理能力。
“市场环境竞争比较激烈”崔维星坦陈，“（快递）用户转换成本很低，换仓库、供应链公司挺难的，换快递公司多容易，现在淘汰刚刚开始，未来大的淘汰不可避免。”
2017年公司年报显示，德邦去年营收203.50亿，净利润5.47亿，现金流净额为20.01亿，每年35亿的投入，是否会给德邦带来现金流压力？对此，崔维星回应：年均35亿投资中，新增投资有限，主要以已有投资为主，公司财务状况良好，不会对现金流造成压力，也没有进一步融资计划。
“肯定会大力投资，但规模不会一下子很多，是一个循序渐进的过程。”他说。崔维星还披露，每年接近35亿元的投资，主要放在研发、车辆、分检系统等板块，人力成本增加也会是一个循序渐进的过程。
管理
现阶段大件商品的电商渗透率仍然较低，未来渗透率会进一步提升，大件快递还有巨大的提升空间。
相较于高科技、大数据等时下物流行业的关注焦点，崔维星更关心的是管理。他认为，管理是此次转型成败的关键 。
现在市场上流通的做法是以单计量收益，对快递员来说，送大件当然是能避免则避免，“这也就形成了行业内的大件歧视”崔维星演讲时说到。
为了提高员工的积极性，大件快递业务上马之后，德邦将给所有的大件快递员配置爬楼机，“近一万一台，一万个快递员，就要一个亿”。
同时快递小哥的“考核和激励方面要跟上”。
对于业务员的提成等问题，崔维星表示，德邦也在试点并不断修正做法，“不是上来每人发一个iphone或怎样怎样，我不这么试，搞一个细一点的，看上去像乌龟爬一样，但是最后能够达到兔子的结果”（文/秦川）