2021年年初，欧洲地区受到冬季暴风雪、疫情、英国脱欧等多方面的影响，物流情况很不理想，多家国际快递停运、公路运输能力下降、运费上涨，物流大面积延误。
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一、欧洲多国受到暴风雪极寒天气影响，物流大面积延误。
1.2021年1月9日，欧洲大部分国家都大面积降雪，西班牙的5个地区进入红色风暴预警，遭遇冬季暴风雪”菲洛梅娜“，导致国内交通瘫痪、机场封锁，日常生活食品需求大于供应，全国陷入混乱。
据悉，这一场暴风雪持续时间很长，席卷西班牙大部分地区，是近50年来覆盖地区最大的暴风雪。西班牙气象局的数据显示，大部分地区气温都在零下季度，部分地区降至零下十几度。
面对突如其来的暴风雪，有数千人因为极低温度，被困在汽车中，甚至造成了几人死亡，其中西班牙首都马德里受到的影响最严重。
火车站、机场在暴风雪袭来之后，也都被迫关闭，暂时停止航行。
西班牙媒体报道，暴风雪”菲洛梅娜“阻断了境内中部和东部的道路，使得道路基本处于消失状态，无法通行。
大部分地区的积雪厚度都达到20到30厘米，一些地区的公路积雪厚度最高有50厘米，树木被积雪压倒，树枝被折断，车辆根本难以行进，大量的运输车辆都被困在公路上，难以完成配送。相关文章可阅读《敦煌网最新物流动态！下线ARAMEX - (深圳福永仓)，暂停DHL-HK代理》
此外，在暴风雪和疫情的双重影响下，物流堵塞，供应商无法及时供货，西班牙的线下食品商店中，像面包、鸡蛋、牛奶、大米、面条等一些日常生活必需品被消费者一抢而空，比之前疫情爆发期的情况还糟糕。
有商店店主表示，因为食品售空，不得不动用仓库库存，但是依旧无法满足消费者需求。
有一名正准备买牛奶的消费者表示：”已经走了7家店，但牛奶都已经售空，其他食品也没多少。“
2.而各大国际物流也受到欧洲疫情和暴风雪极大影响：
在1月12日，邮政因为西班牙暴雪暴风和极寒天气、以色列疫情突变的影响，在两国物流时效都有所降低。
敦煌网等与邮政合作的电商平台都收到了邮政通知：”因为受到暴雪极寒天气的影响，西班牙部分地区道路积雪太厚，车辆被困滞留，难以通行，目前暂停运行，所有寄往西班牙的所有货物，物流时效都会延迟，预计延迟情况将持续到1月17日“。
同时，因为以色列疫情突变，政府将全国的封锁时间延长至1月22日，之后根据疫情的风控情况，可能还会进一步延长。
在封锁期间，政府将会关闭邮政的商店派送点，并缩短邮局的营业时间。
邮政表示：”在以色列封锁期间，将无法保证以色列路向所有国际邮件的投递和物流运输时效。并且，对于需要收件人签名的邮件，也暂时停止了投递签收服务。“
3.德国因为欧洲物流运输能力下降、物流延误，德国UPG、GLS暂停接收订单
近日，亚马逊的德国仓库爆仓，暂时停止接收一切货物，欧洲物流面临无法进行尾程派送，物流延误的风险。
德国后端派送服务商UPS及GLS因此很难进行派送工作，不得不宣布暂时停止接收运往德国的的货物订单。
其中受到影响最大的是GLS物流服务商，因为GLS是德国本土的快递公司，绝大部分德国海派的尾程物流派送都是使用GLS。
据悉，GLS预计最快恢复接收运往德国订单的时间是1月14日，不过也可能会往后延迟。至于UPS快递公司还未宣布恢复时间。
无独有偶，亚马逊除了在德国的仓库出现爆仓外，欧洲许多(如法国、英国、意大利、西班牙等)国家都因为物流延误，大面积爆仓。
有物流商表示，法国的GLS物流还不算太差，法国、意大利、西班牙等国家的物流延误更为严重，因为目前的泛欧计划，导致很多跨境电商的大卖卖家库存都积压在欧洲仓库，处理速度赶不上到库速度。
再加上疫情、冬季极寒天气、以及欧洲运力下降的情况，物流时效延误难以避免。相关文章可阅读《Shopify订单用亚马逊FBA配送，费用如何？如何追踪物流状态？》
简单的说就是，因为人手不足、运力下降、货件积压、物流延误，导致整个欧洲的后端物流派送都极不稳定。
4.在1月12日，因为目前疫情带来线上购物数量的飙升，以及跨境物流运输成本的持续上涨，eBay宣布调整SpeedPAK美国路向运费。
自2021年1月16日开始，SpeedPAK将调整从中国大陆、中国香港、出口到美国的SpeedPAK(含带电)运费价格，以保证能继续为卖家提供门到门的物流。
从公告中的详细运费调整表格中可以看出，SpeedPAK中国大陆出口到美国的标准服务产品的平均时效大概是8到12个工作日，而疫情期间的时效则为15到20个工作日，计费标准包括配送服务费和包装操作费，价格计算方式分别为122人民币/KG，17.5人民币/包裹。相关文章可阅读《eBay卖家更方便了！ SpeedPAK运费调整，eDIS智慧仓系统优化！》
SpeedPAK中国香港出口到美国的标准服务产品的平均时效大概是8到12个工作日，而疫情期间的时效则为15到20个工作日，计费标准包括配送服务费和包装操作费，价格计算方式分别为125港币/KG，38港币/包裹。
二、英国脱欧后，欧洲陆路运输能力降低，运费上涨
据悉，自英国脱欧后，设立的海关边境成了物流商的一个难点，因为海关手续变得极为繁琐，一定程度上让陆路物流运输能力下降，再加上疫情防控检查，导致欧洲的陆路货运陷入泥沼。
可以说，欧洲货运中经过英国，或者说往返英国航线的运力直线下降，欧洲整体的陆路运输能力也受到影响，物流运费也因此不断攀升。相关文章可阅读《英国脱欧最后2天！亚马逊停止英欧两地EFN、Pan-EU跨境物流运输》
有数据显示，从2020年11月到2021年1月，欧洲范围内的运力下降了164%，而运费也按照百分比式的上涨，比如，从法国运往英国的运价比2020年12月的平均价格高了39%。
而且中国/东亚到北欧航线的运费更是攀升到最高峰，达到6992美元/FEU。
英国公路运输协会RHA表示，因为行政成本、物流延误、疫情等诸多因素，导致各大船运公司的货运成本不断升高，从原先的每公里1.5欧元，变成了每公里10欧元，涨幅达到700%。
由此可见欧洲陆路运输已经处在一个货运能力不断下降，运输成本不断增加，运费不断上涨的泥沼中。
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