疫情封锁导致印度电动汽车市场陷入停滞的状态，而目前企业所要做的就是反思自身的商业模式，并敦促政府出台措施推动国内制造业的发展。
印度国内生产电动汽车的主要零部件需要从中国等其他国家进口，因而过度依赖于进口使得印度电动汽车行业陷入困境。
Okinawa Scooters创始人兼执行总监Jeetender Sharma表示，此次新冠疫情给印度的进口行业好好地上了一课，制造商应开始在国内生产自己的零部件，而不是过于依赖于进口。
蓝海观亿网了解到，Okinawa公司88%以上的零部件都是自主生产，因而Okinawa公司所受出口限制的影响不是很大，但其他完全依赖于零部件进口的企业将要面临严峻的挑战。
印度电动车制造企业Nexzu Mobility表示新冠疫情打乱了公司最初将供应链本地化的计划。令各制造厂商苦恼的是，印度国内没有成熟的汽车电池生产商，有的也只是刚起步的生产商，因而他们除了从其他国家进口之外别无选择。，
近日，有许多生产商表示他们已经开始在自主研发锂离子电池，但也有其他生产商表示他们没有能力生产这种电池，因而还得靠进口供应。
汽车电池行业受到冲击
有多家企业表示有意愿自主开发汽车电池以发展国内电池行业。
印度国内疫情的封锁使得数家企业举步维艰。有专家表示，中国国内已经开始复工生产，印度的封锁措施是暂时的，当疫情结束，汽车电池行业将会有着更加光明的前景。
Okinawa表示公司会将更多精力从制造方面转移到营销活动的开展上面，实行远程办公，以维持业务运转，直到疫情得到控制。
Okinawa计划扩展印度营销网，实现到2021年7.5万电动汽车的销量。同时考虑到印度国内所有行业都或多或少地受到了疫情的影响，未来的计划也还是个未知数。
Nexzu Mobility表示公司供应链运转相对正常，同期日生产量可达到250辆。但同其他生产商一样，公司若要完全激活供应链端的活力，还需要一些时日，
电动汽车行业需要什么？
Okinawa表示，公司将会加强产品营销活动以及经销网和售后服务网的构建，减小疫情对企业造成的影响，同时公司所做的这些将为之后的复工打下良好的基础。
Okinawa公司人员对其未来的发展充满信心，将进一步扩大生产，计划在今年推出公司第一辆电动汽车，并适时在拉贾斯坦邦开办新厂。
在目前这个艰难时刻，电动汽车企业应肩负起身上的社会责任，将员工以及客户安全放在第首位，为打好疫情防控战贡献一份力量。
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