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马士基:海运附加费又涨了!12月1日生效!

2022-02-25
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作者:卖家之家
来源: 卖家之家


继FAK费率大幅上涨之后,燃油附加费又一次面临着大幅度上涨。鹿特丹的低硫燃料油 (LSFO) 的价格每吨上涨14.5美元,到573.5美元,重质燃料油 (HFO) 的价格每吨上涨13美元,到440.5美元。


自8月以来,HFO的价格上涨了16%,而LSFO的价格上涨了 21%,两种燃料之间的价差从每吨53美元到133美元。


燃油成本的飙升触发了远洋运输船燃料供应机制,目前有几家航运公司推出了下月提高附加费的计划。


马士基在本周通知客户,将从12月1日起提高所有马士基现货和合同货物的环境燃料费 (EFF),EFF的附加费每月会根据符合规定的LSFO的价格进行审核。


马士基方面表示:12月审查期的平均涨幅已超过每吨50美元,在审查期间,LSFO的价差为每吨 57 美元,并相应地提高了整个物流网络的附加费。


然而,EFF的建议并未得到一些运营商客户的好评。


一位英国 NVOCC 表示:简直不敢相信这封电子邮件,马士基在上个季度从承运商的腰包中赚了大约50亿美元,现在他们竟然向承运商收取更多的燃油附加费,相比疫情之前承运商要支付多10 倍的费用来运送同样的箱子。


该承运商补充道:不仅如此,马士基承认他们的众多船只,尤其是MSC的船只,都在使用更便宜的燃料,所以怎么能证明增加燃油附加费的政策是合理的?


与此同时,合规燃料与HFO之间的差距不断扩大,重新激起了人们对洗涤器问询的兴趣,尽管在改型干坞方面不太可能有太大的提升,而承运人仍需要最大化其船队中的每艘船的运营,以满足需求。


对承运人来说,即便目前享有不错的利润,但如果第三季度业绩报告的运营成本仍在大幅增加,他们也会不尽满意,毕竟不断降低成本是经营之本。如今,随着海运燃料费的不断上涨,承运人也只能向服务商让步。



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