跨境电商大卖家因为走量足够大，有自己健全的物流运输合作渠道，无论在头程还是尾程上，都能够保证时效，同时获取优惠的价格。
以乐歌为例，乐歌在其2020上半年报中提到，其尾程配送跟FedEx合作，一般中小企业拿到的价格可能是5-6折，但乐歌凭借自身实力，可以拿到3.5折的优惠配送价格。
另外，大企业在海外布局海外仓，前期投入虽然大，但是却可以在后期发挥巨大作用。
比如，利用海外仓周转亚马逊FBA库存，甚至为亚马逊FBA提供进仓时效。
还是以乐歌为例，其截至2020年在全球共有海外仓14仓，总面积达13.6万平方米。
在时效上，在运费价格上，跨境电商大卖家想要压低成本，手段很多，许多都是中小企业无法做到的。
而物流成本，又占据了产品成本30%-40%的比重，极大地影响了产品成本。能够节省下来，利润空间自然十分可观。
除了物流成本之外，许多企业，尤其是跨境电商大卖家，在打亚马逊市场的时候，通常都有两套以上的产品路线。
最基本的就是低价产品和高利润产品同时并行。
利用低价产品扫荡品类市场，即便亏损也没关系。其产生的亏损，会尤高利润产品来弥补这个差价。
尽管亚马逊信奉的是重listing，轻店铺的策略，但是在实际操作过程中，卖家有非常多手段，可以将低价产品的流量导向高利润产品。
同时，高利润产品的利润，能够支撑跨境电商大卖家的低价产品继续打价格战，直到产品几乎垄断了整个小类，再提价做利润。
这也是许多小卖家无法做低利润产品的原因之一。
人工成本控制
提高人均效率，减少人员支出。
在这方面上，跨境电商大卖家有更广阔的操作空间。
业内某大型跨境电商企业老板曾直言，可以将1000人的团队迅速扩张到3000人，也可以一不高兴裁到只剩下300人，对公司利润产生的影响不大。
实际上，真正产生大利润的永远是少数人。（蓝海亿观网egiannews）