最近，亚马逊禁止将USPS送货服务用于某些卖家自备的商品引起了小波动，有分析人士表示在亚马逊上销售产品的卖家管理这些商品和配送，需要从亚马逊购买邮资，否则不能使用美国邮政服务（USPS）的Priority Mail one- to three-day delivery服务。
据一位顾问称，亚马逊将通过“postal arbitrage”,即利用其收费价格与通过谈判服务协议（NSA）收取的低费率之间的差额获益。此外，该顾问表示，亚马逊的NSA可能包括“tiered incentives”，USPS承诺为这家电子零售商提供更大折扣，以换取更多的交易量。
但有一个更大的因素在起作用。据两位顾问称，此举是亚马逊迫使商家进入亚马逊FBA的一部分，亚马逊在该网络中对客户的供应链进行收费管理。自我实现服务，即SellerComplemented Prime（SFP），允许卖家选择自己的物流合作伙伴，并保留“Prime Merchant”状态，只要他们达到98.5%的一到两天的配送目标。否则，卖家可能会丧失Prime标识。
对于亚马逊平台上的消费者来说，他们为亚马逊的Prime服务支付月费或年费，并希望从中获得最大收益，其被鼓励购买贴有Prime标识的产品。因此，丧失该标识，卖家的销售势必遭受损失。
对此亚马逊不予置评，美国邮政局拒绝置评。
咨询公司iDrive Logistics的策略师Matthew White表示，有多位客户曾与亚马逊在SFP问题上发生争执。他表示，亚马逊冻结了一位客户的账户，因为其订单略低于准时交货的门槛。亚马逊希望这名客户以高于通过iDrive的NSA支付的邮费的价格购买邮资。随后，亚马逊的物流部门还提议该客户通过更高的费率来纳入FBA计划，但该提议不包括提货，也没有机制通知处理发货的零售商。
另外一个顾问表示，亚马逊针对美国邮政服务（USPS）的Priority Mail的政策可能会对卖家的出境运输支出产生重大影响。例如，一些大宗邮政卖家都有自己的NSA，它们提供非常优惠的价格以及附带的好处，这些好处由于亚马逊该政策而丧失了。
Matthew White说道，亚马逊的计划是让卖家难以在使用亚马逊FBA之外的物流系统开展别的业务，从而有效地让亚马逊管理其所有的履行和配送，他称亚马逊的做法是“千方百计地推动卖家建立FBA关系”。
（卖家之家/编译：HZ）
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