印度的B2B热潮:为什么物流是投资者和初创公司的新宠

2022-04-28
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作者:卖家之家
来源: 卖家之家

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当电子商务行业在印度出现时,一个立即占据突出地位的行业是物流领域,因为初创公司急于为在线零售商提供高效的企业对消费者(B2C)供应链解决方案。现在,庞大但分散的物流业再次成为投资者和创业公司的宠儿。


由于对改变物流和供应链市场的技术支持,创新驱动的解决方案的需求不断增长,投资者对该领域初创公司的兴趣已经显着增加。特别值得一提的是,投资者对B2B物流科技创业公司的信心大幅提升,这反映在该领域近期投资的票数较大。


仅在2019年过去的半年中,物流部门就已经在仅仅8笔交易中注入资金62.5亿美元。在20笔交易中,这比去年筹集的金额增加了六倍多。


在今年筹集的62.5亿美元中,7000万美元用于运营Blackbuck D轮融资的班加罗尔在线市场,而另外2200万美元用于AI支持的供应链优化初创公司Locus。


“与B2C不同,B2B不是一个赢家通吃的市场,特别是在物流方面,这本身就是一个巨大的市场。这个空间足够大,可以容纳1000到200亿美元的公司,这些公司可以很好地运作,并产生强劲的收入和底线。这使得我们作为投资者的空间自动变得有趣。”


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数十亿美元初创公司的空间?


需要明确的是,估值超过10亿美元的公司的趋势可能正在展开,反过来又会增强投资者的乐观情绪和对该领域的信心。


今年,印度已经在物流技术领域生产了第一只独角兽,一家价值10亿美元或以上的初创公司,而其他一些B2B初创公司已经接近成为下一个独角兽。


今年早些时候,总部位于Gurugram的Delhivery成为第一家获得独角兽地位的印度物流供应商。


同样,B2B物流科技初创印度黑羚和Rivigo都实现了与他们近期基金加注soonicorn状态,而对手轨迹提出从选取框投资者像老虎环球和Falcon边缘资金。


对于现在为全球40多家客户提供服务的Locus而言,德国邮政的Blue Dart和在线杂货品牌BigBasket在其大型客户中也是如此,重点不仅在于实现10亿美元的估值。相反,它正在创造数十亿美元的收入。


四年历史的Locus,运营电子商务,第三方物流,快速消费品和零售以及人类运动部门,采用专有算法和深度学习来提供路线优化,实时跟踪,洞察力和分析,动态销售旅程计划,高效仓库管理以及车辆分配和利用。


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技术中断的范围


与Locus一样,投资者认为采用机器人技术,自动化,数据分析和物联网(IoT)等尖端技术的创新B2B物流初创公司有可能严重扰乱物流市场。


“我们相信,通过技术变革,特别是人工智能和机器学习驱动的解决方案,这个价值数万亿美元的全球物流市场已经成熟。通过Blue Dart和其他多产的锚定客户,(Locus)团队已经证明了构建和提供尖端技术和算法驱动结果的能力,可以为企业提供大规模的投资回报。”


尽管如此,投资者对B2B物流领域的兴趣也受到他们认为B2C物流在很大程度上已经发挥作用的推动。


2014 - 2015年,重点是B2C物流企业。这一次,投资者正在寻找通过提供货到付款,应用程序跟踪和路由等服务来满足B2C空间需求和需求的创业公司。


如今,B2B物流初创公司提供技术,以满足大型组织的所有物流和供应链需求,从最后一英里交付,仓储运营,货运到需求预测等等都是重点关注的焦点。


(物流创业公司)创始人尝试过不同的模型,已经进行了实验和整合。因此,每个人似乎都看好物流。电子商务在较大的物流领域中起着很小的作用。仅在零售业,就分销和供应链管理而言,存在巨大的物流业务。


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从工厂到分销单位,再到零售商或他们的仓库,再到最终用户,供应链网络庞大而广泛。在供应链的每个阶段,我们都看到了技术中断的可能性。


总部位于班加罗尔的物流创业公司LoadShare的联合创始人兼首席执行官Raghuram Talluri概述了物流初创公司通过技术改变广阔市场的机会。


拉古拉姆说,“接近8%到10%的零售业务是有组织的,而在物流业只有2%是。”


现实情况是,公司在能力方面面临严峻挑战。物流创业公司FarEye的首席执行官Kushal Nahata表示,不稳定的需求模式,激烈的市场竞争,不断上涨的燃料成本以及加快交付是一项严重的动态成本,他补充说,基于科技的物流初创公司现在正在寻求提供相关服务,解决方案。


Alok说,在卡车运输物流领域,卡车车主在发现,跟踪,交易,路由甚至安全方面都面临着一些问题。因此,技术有可能为复杂的供应链空间增加重要价值,因为分散的市场成本会影响整个供应链。


根据美国商会联合会(ASSOCHAM)的数据,如果物流和运输成本从GDP的14.4%降至GDP的9%,印度可以节省500多亿美元。相比之下,其他发展中国家的国内生产总值不到8%。


印度在世界银行的物流绩效指数中排名第35位,强调印度的物流效率低于其他国家。


前面的漫长道路


然而,尽管市场规模和破坏机会,物流仍然是一个艰难的业务。


“物流的最大挑战之一就是匹配供需,然后找到适合它的完美技术,”Alok说。


行业专家表示,由于在一系列监管障碍中道路连接不畅,印度物流业也充满了与基础设施薄弱相关的挑战。投资者表示,尽管该领域的参与者越来越多,但对空间的理解也是有限的。


Raghuram表示,即使在这个领域有不同的参与者,印度的物流也只是表面上看。他认为人们直观地对空间的细微差别有较少的了解,尤其是B2B物流,其中存在许多变量。


投资者表示,一旦你了解了这个空间,就可以赢得空间。正如Raghuram正确总结的那样:

“物流是一项密集型业务,您需要了解不同的细微差别。如果你明白了,那就没有阻止你了。”



(卖家之家/编译:ZERO)

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