2021年航运回顾:长赐号搁浅,加州拥堵,运价飙升

2022-03-11
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作者:郑洋
来源: 亿恩网

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今年是航运繁忙的一年,长荣海运旗下长赐号苏伊士运河搁浅,洛杉矶/长滩港口拥堵,集装箱船在各大港口排队滞留。

 

今年也是连续第二年疫情刺激了美国的进口需求,阻碍了亚洲的港口运营,班轮运营商和集装箱船船东带来了前所未有的盈利

 

今天我们就来回顾一下,在2021年,全球航运都发生了哪些大事件。

 

长赐号在苏伊士运河搁浅

 

3月23日,Ever Given长赐号在苏伊士运河航行时被横向卡住,双向交通受阻6天超过350艘船在高峰期被迫停泊等待。托运人面临着数周的延误,无法将货物及时运往欧洲和东海岸。

 

洛杉矶/长滩港口僵局

 

今年美国的进口量总体达到了历史最高水平,从港口到内陆运输,供应链拥堵频发处理美国40%进口货物的洛杉矶/长滩两个港口则位于拥堵的“震中”

 

1月份,在南加州外海抛锚等待的船只超过了30艘,2月1日达到40艘。到四月份时,则超过了20142015年劳工动乱期间水平

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洛杉矶/长滩附近的船舶

 

6月下旬,等待船只数量降低至9艘,人们看到了解决拥堵的曙光然而,随着旺季的到来,这一希望很快破灭。排队船只数量又开始上升2月1日的记录在8月下旬被超越。

 

10月底,有80艘集装箱船在等待,是第一季度数量的两倍多。到12月初,有96艘,到12月中旬,有102艘。截至周六,仍有97艘集装箱船在海上等待。

 

Ever Given搁浅事件的影响持续了数周洛杉矶/长滩港拥堵则已经持续了将近一年。

 

集装箱运价疯狂上涨

 

高需求导致的港口拥堵也造成了运费的上升随着运费的上涨,对租船的需求也在增加,这也将租船费率推到了历史最高点。

 

根据航运咨询公司Drewry数据,亚洲至美国西海岸的运费从年初的FEU 4,000美元上涨9月中旬的每FEU 12,000美元以上。

 

虽然之后的价格有所回落,但波动幅度不大大致趋于稳定,现在价格又在逐步回升。

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FEU价格蓝线=2021年,橙线=2020年,绿线=2019年

 

运费的飙升为集装箱公司带来了前所未有的利润,从马士基这样的航运巨头Zim等中小型航运公司都分到了一杯羹

 

Drewry7月份曾预测,今年班轮运输总收入将达到1000亿美元。10月份时预测值提高到1500亿美元。本月,则再次将预测值提高到1900亿美元。

 

航运在过去一年牵动着每一位跨境卖家的心弦,伴随着Omicron变体的出现,接下来可能会有更多挑战等待着卖家朋友们,希望大家都能化解危机,平安营收!

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