1月24日，中远海控公布了2021年年度业绩预增公告。公告内容显示，该公司预计2021年度实现归属于上市公司股东的净利润约人民币 892.8 亿元,与上年同期相比增加约人民币793.5亿元，同比增长约799.3%。
扣除其非经常性损益事项后，公司预计2021年度将实现归属于上市公司股东的净利润约人民币 891.4 亿元,与上年同期相比增加约人民币 795.5 亿元，同比增长约 829.2%。
中远海控业绩预增公告部分内容
而本次中远海控业绩预增的主要原因，与2021年的大环境密切相关。公告称，2021年，在疫情反复、需求增长、供给有限等多重因素的影响下，全球物流供应链持续受到港口拥堵、集装箱短缺、内陆运输迟滞等复杂局面的挑战和冲击，集装箱运输供求关系持续紧张。
在此背景下，该公司的集装箱供应发挥了重要作用。报告期内，中远海控的集装箱航运业务货运量（标准箱）初步预算约2691.2万标准箱，与上年同期相比增加约56.75万标准箱，增长约2.15%。
中远海控2005年6月30日、2007年6月分别在香港联交所主板和上海证券交易所上市。据了解，截至2019月12月31日，该公司共经营274条国际航线（含国际支线）、58条中国沿海航线及88条珠江三角洲和长江支线，其船队在全球约105个国家和地区的356个港口均有挂靠。
不只是中远海控，在运费高涨的情况下，多家船企的财报数据也引起了大家的关注。数据显示，2021年前11个月，长荣海运营收合计约1063.84亿元人民币，达飞集团Q3营收153亿美元，海运巨头马士基Q3更是达到了166.12亿美元的营收。
对此不少人表示，只有羡慕的份了。